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1. 정론 보도를 위해 노력하시는 노고에 감사드립니다.

2. 많은 관심과 적극적인 보도를 부탁드립니다.

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-‘KTX로 수서까지 가고 싶습니다청와대 국민청원에 성원

- 9.9 경남도의회, "경전선 수서행 고속철도 운행건의

- 20만 청원 달성 위해 경남도민 힘 모아야

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경남,창원,진주지역의 고속철도 이용불편을 개선하기위해 시작한 수서행 KTX 국민청원운동이 20만명에 근접하고 있습니다. 청원마감 3일을 앞둔 9.15() 09:00 현재 도민의 성원에 힘입어 171,013명이 참여했고 지역 교통정책에 대한 국민청원으로써는 이례적으로 높은 참여를 보이고 있습니다.

 

9.9 경남도의회가 "경전선 수서행 고속철도 운행대정부 건의안을 채택하는 등 고속철도 오지 진주창원경남지역 시민들의 보편적 이동권 보장을 위해 고속철도운행 확대와 수서행 열차 이용 불편 해소를 위해 경전선-수서행 KTX 운행을 촉구하는 활동이 확산되고 있습니다.

*6.30 창원시의회, 수서행 고속철도 경전선 운행 대정부 건의문 채택

 

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청와대 국민청원은 정해진 30일 기간에 20만명의 국민의 청원이 모이면 청와대가 관련 청원에 대해 답변하는 제도입니다. 8.18일 시작한 이번 국민청원은 9.17일 종료를 앞두고 있습니다. 경남도민의 고속철도 정책을 다루고 지역의 목소리를 담아 경남도의회, 창원시의회의 대정부 건의안에 국민청원까지 성사되면 정부의 긍정적인 정책변화를 이끌어낼 수 있을 것으로 전망됩니다.

 

앞으로 단 3, 국민청원 20만을 달성하기위해 불과 29천여명을 남긴 시점에 막바지 지역 언론과 시민사회의 적극적인 관심과 참여가 절실합니다. 많은 도민들의 참여가 유실되지 않도록 적극적인 청원 참여를 호소드립니다. .

 

[붙임] 청와대 국민청원 현황


[붙임1] ‘KTX로 수서까지 가고 싶습니다.’ 국민청원 방법

 

국민청원 링크 : https://bit.ly/3ndizTK

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[붙임2] ‘KTX로 수서까지 가고 싶습니다.’ 청와대 국민청원 현황

 

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국민 편익을 위해 출범했다는 수서 SRT 고속열차는 경부선과 호남선만을 운행합니다. 그 결과 전주, 구례, 여수, 순천을 잇는 전라선과 마산, 진주, 창원, 포항 등 경전선, 동해선 지역 600만 명의 국민들은 고속철도를 타고 수서를 가기 위해서는 반드시 환승을 해야만 하는 불편을 겪고 있습니다.

 

더욱이 SRT는 태생부터 KTX보다 운임을 10% 싸게 책정한 탓에 KTX이용객들은 같은 고속철도를 타면서도 상대적으로 비싼 운임을 내야만 합니다. 같은 세금을 내는 국민이지만 상대적 차별을 받는 실정입니다. 거주지역에 따른 차별, KTXSRT 열차 운임의 차별을 없애기 위해 고속철도의 통합이 시급합니다.

 

수서행, 수서발 KTX는 지역 차별을 해소할 수 있습니다.

전주, 남원, 구례, 여수, 순천의 전라선 구간 및 마산, 진주, 창원, 포항의 경전선 및 동해선 지역의 국민들도 모두 대한민국 국민입니다. 경부선과 호남선 구간에 살지 않는다는 이유 하나로 고속열차를 이용하는데 차별을 받아서는 안 됩니다. 이미 전라선, 경전선, 동해선을 운행 중인 KTX를 수서역에도 갈 수 있게만 한다면 해당 지역의 국민들도 당장 환승 없이 수서로 갈 수 있습니다. 수서와 평택지제, 동탄에서도 경전선과 전라선, 동해선을 환승 없이 이용할 수 있습니다. SRT는 차량이 부족해 새로 투입할 여력이 없지만, 여유차량이 있는 KTX는 당

장이라도 가능합니다.

 

고속철도를 통합하면 좌석은 늘고 요금은 10% 내려갑니다.

뿐만 아닙니다. 국토교통위원회 소속 박상혁 의원에 따르면 오히려 두 회사로 나뉘어 운영되는 탓에 해마다 560억 가량의 중복비용, 즉 국민혈세가 낭비되고 있다고 합니다. KTXSRT를 통합 운영할 경우 좌석이 늘어나 주말과 연휴 기간에도 쉽게 표를 구할 수 있을 뿐 아니라 매출액 증가로 모든 국민이 10% 싸게 고속철도를 이용할 수 있습니다. KTXSRT의 승차권을 따로 예매해야 하는 불편함도 해소됩니다. 도대체 고속철도를 두 회사로 쪼갠 이유가 무엇인지 국토부에 묻지 않을 수 없습니다.

 

직원 약 3만 명에 이르는 코레일에 비해 SR은 수백명 규모의 작은 회사입니다. 말이 경쟁이지 SR의 차량정비와, 선로유지보수, 매표까지 모두 코레일이 도맡아 하고 있습니다. 경쟁이 아니라 기생입니다. 한 회사가 운영해도 충분한데, 이렇게 기관을 둘로 분리한 이유가 국토부 관료들의 퇴직 후 자리를 만들기 위해서가 아니면 무엇인지 납득하기 어렵습니다.

 

이제 다시 제자리로 돌려놔야 합니다. 대한민국 국민이면 어느 곳에 살던 철도이용에 차별받지 않도록, 누구에게나 골고루 혜택이 돌아가는 국민의 철도가 되기를 간절히 소망하며 아래와 같이 청원합니다.

 

수서에서 전라선, 경전선, 동해선을 잇는 KTX를 달리게 해주세요.

고속철도 통합으로 모든 국민이 10% 인하된 운임 혜택을 누리게 해주세요.

 

긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

 

 

 


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